很多人不知道的关于液压油缸的排气问题

当液压系统长时间停止工作，系统中的油液由于本身重量的作用和其他原因而流出，这时容易使空气进入系统。如果液压缸中有空气或在油液中混入空气，都会使液压缸运动不平稳，因此一般液压系统在开始工作前都应使系统中的空气排出。为此，可在缸的两端最高部位（往往是空气聚集的地方）设置排气装置。

排气装置有两种，一种是在液压缸的最高部位处开排气孔，并用管道连接排气阀进行排气；另一种是在液压缸的最高部位安放排气塞。两种排气装置都是在液压缸排气时打开，排气完毕后关闭。

下面小编跟大家分析下液压缸排气的几个问题。

（1）钢球式排气阀座的接触表面角度问题

液压缸上的排气阀多采用钢球式，其阀座一般直接用钻头钻出。常用钻头的角度一般为120°，经验证明该角度的密封性并非很好。角度小，易于对钢球导向，而密封性不好；角度大，容易密封但导向性能差。根据经验，此角度以160°左右为佳，如图1所示。

油缸排气阀各种型式

（2）排出空气的问题

排气阀需装在液压缸油液空腔的最高点，以便排出空气。

（3）锥阀式排气阀的泄漏问题

锥阀式排气阀由密封锥阀和螺塞套组成，锥阀的杆穿过螺塞套的中间孑L，当螺塞套的螺纹的轴线偏移过大时，将导致锥阀、阀座单边接触，发生泄漏。

另外，如果螺塞套的轴向尺寸过小，全部旋入时仍不能压紧锥阀，则同样会引起泄漏。锥阀阀头的锥角在60°～90°间，如图2所示。过大时，因接触面增大增宽，用相同的拧紧力不易得到理想的密封线，过小则容易塞死。