液压油缸出现故障时，如何快速进行故障诊断？

液压油缸是液压系统中将液压能转化为机械能的执行元件。故障可基本概括为液压油缸误动作、无力推动负荷、活塞滑动或爬行等。由于液压油缸故障，设备停机现象并不少见。因此，应注意液压油缸故障的诊断、使用和维护。

一、误动作或动作失灵

原因及处理方法如下：

(1)阀芯卡住或阀孔堵塞。当流量阀或方向阀阀芯卡住或阀孔堵塞时，液压油缸容易出现误动作或动作故障。此时，检查油污；检查污垢或胶体沉淀物是否卡住阀芯或堵塞阀孔；检查阀体磨损情况，清洁和更换系统过滤器，清洁油箱，更换液压介质。

(2)活塞杆卡住气缸或液压气缸堵塞。此时，无论如何操作，液压气缸都不会移动或移动。此时，检查活塞和活塞杆密封是否过紧，是否进入污垢和胶体沉淀物：活塞杆与气缸轴线是否对齐，易损件和密封件是否失效，负荷是否过大。

(3)液压系统控制压力过低。控制管道中的节流阻力可能过大，流量阀调节不当，控制压力不当，压力源受到干扰。此时，应检查和控制压力源，以确保压力调节到系统的规定值。

(4)空气进入液压系统。主要原因是系统泄漏。此时，检查液压油箱的液位、液压泵吸油侧的密封件和管接头、吸油粗滤器是否太脏。如果是这样，应补充液压油，处理密封和管接头，清洁或更换粗滤芯。

(5)液压油缸的初始运动缓慢。在低温下，液压油粘度高，流动性差，导致液压油缸运动缓慢。改进方法是更换粘温性能好的液压油，在低温下使用加热器或机器自行加热，以提高启动时的油温，系统的正常工作油温应保持在40℃左右。

二、工作时不能驱动负载

其原因是：

(1)液压油缸内部泄漏。液压油缸内部泄漏包括液压油缸体密封、活塞杆密封、密封盖密封、活塞密封磨损过多等。

活塞杆和密封盖泄漏的原因是密封件起皱、挤压、撕裂、磨损、老化、变质、变形等。此时，应更换新的密封件。

活塞密封过度磨损的主要原因是速度控制阀调节不当，导致背压过高，密封安装不当或液压油污染。其次，组装过程中异物进入，密封材料质量差。其结果是动作缓慢、虚弱，严重时会造成活塞和气缸损坏，出现“拉缸”现象。处理方法是调整速度控制阀，并根据安装说明进行必要的操作和改进。

(2)液压回路泄漏。包括阀门和液压管道的泄漏。维护方法是通过操作换向阀来检查和消除液压连接管道的泄漏。

(3)液压油通过溢流阀旁通回油箱。如果溢流阀进入污垢，卡住阀芯，使溢流阀经常打开，液压油会通过溢流阀旁通直接流回油箱，导致液压油缸无油进入。如果负荷过大，虽然溢流阀的调节压力已经达到最大额定值，但液压油缸仍然得不到连续运动所需的推力而不运动。如果调节压力较低，由于压力不足，无法达到仍需的椎力，表现为推力不足。此时，应检查和调整溢流阀。

三、液压油缸活塞滑动

主要原因如下：

(1)液压油缸内部涩滞。液压油缸内部零件组装不当，零件变形、磨损或形位公差超限，动作阻力过大，随着行程位置的不同，液压油缸活塞速度发生变化，导致滑动或爬行。大部分原因是零件组装质量差，表面有疤痕或烧结产生的铁屑，增加阻力，降低速度。比如活塞与活塞杆不同心或活塞杆弯曲，液压油缸或活塞杆偏离导轨安装位置，密封环过紧或过松。解决办法是重新修理或调整，更换损坏的零件，去除铁屑。

(2)润滑不良或液压油缸孔径加工不良。由于活塞与气缸、导轨和活塞杆有相对运动，如果润滑不良或液压气缸孔径过差，会加剧磨损，降低气缸中心线的直线性。这样，当活塞在液压油缸中工作时，摩擦阻力就会大大小小，导致滑动或爬行。排除方法是先磨液压油缸，然后根据配合要求制备活塞，磨活塞杆，配备导套。

(3)液压泵或液压油缸进入空气。空气压缩或膨胀会导致活塞滑动或爬行。排除措施是检查液压泵，设置专用排气装置，快速运行全行程排气数次。

(4)密封件的质量与滑动或爬行直接相关。当O形密封圈在低压下使用时，与U形密封圈相比，由于表面压力高，动静摩擦阻力差大，容易滑动或爬行；U形密封圈的表面压力随着压力的增加而增加。虽然密封效果也相应提高，但动静摩擦阻力差也较大，内压增加，影响橡胶弹性。由于唇缘接触阻力增大，密封圈会翻转，唇缘会伸长，容易引起滑动或爬行。为了防止其翻转，支撑环可以用来保持其稳定性。

四、液压油缸体内孔表面划伤

不良后果及快速修复方法：

(1)从凹槽中挤出的材料屑泡沫会嵌入密封件中，在运行过程中损坏密封件的工作部位时，可能会造成新的划痕区域痕迹。

(2)恶化缸筒内壁表面粗糙度，增加摩擦力，易产生爬行现象。

(3)加重液压油缸内泄漏，降低液压油缸工作效率。缸体内孔表面划伤的主要原因如下。